Предприниматель строил далеко идущие планы по серийному производству электрических авто, которые отличались отсутствием множества рычагов управления и тишиной работы «мотора».

Эдисону даже удалось сконструировать батарею, которая позволяла проезжать до 160 км без подзарядки, однако, несмотря на амбиции и рекламу, проект не получил дальнейшего развития. Дело в том, что один только аккумулятор такой машины стоил как самая популярная модель Ford T и полугодовой запас топлива для неё — это, а также конфликты с конкурентами Теслой и Вестингаузом задвинули проект в долгий ящик. 1895 год.